Naujausios
Startas artėja
Šalies valdžia gyventojų ir Šiaulių rajono savivaldybės siekį išgirdo praėjusių metų pabaigoje. Lapkričio 4 dieną vykusiame forume „Via Lietuva“ buvo pristatytas 2026 metų kelių projektų portfelis, kuriame tarp svarbiausių šalies kelių infrastruktūros plėtros iniciatyvų įvardytas ir Ginkūnų aplinkkelio (A18 Šiaulių aplinkkelis I etapas) projektas.
Projektavimas kol kas neprasidėjo, tačiau pinigai, anot „Šiaulių krašto“ šaltinio, šiam darbui jau yra paskirti.
Šiaulių rajono savivaldybės vicemeras Mindaugas Sadauskas tikisi, kad projektavimo darbai šiemet, kaip ir pažadėta, tikrai pajudės. Tikimasi, kad pastarąjį projektą, kaip ir kitus numatytus projektus, dar spėriau išjudins prieš keletą dienų Lietuvos Respublikos Prezidento Gitano Nausėdos pasirašytos Kelių įstatymo pakeitimo pataisos, sudarančios galimybę įgyvendinti projektus viešojo ir privataus sektorių partnerystės (VPSP) principu.
Taigi neatmetama, kad tiek Ginkūnų aplinkkelio projektavimas, tiek statyba galėtų būti perduoti privačiam investuotojui, kuris rūpintųsi projektu „nuo – iki“, vėliau valstybei per tam tikrą laiko tarpą šią investiciją išperkant.
„Tai reikštų ne valstybės biudžete pinigų ieškoti, o pasiremti privačiomis lėšomis, paskui išsimokant kaip kokią banko paskolą – visame pasaulyje taip veikiama, čia jokia naujiena. Tiesą sakant, vertinant kaip kyla statybų kainos, bijau net skaičiuoti, kiek šitas projektas galėtų kainuoti. Viena aišku, pigu nebus, taigi tikėtina, kad įgyvendinimui gali prireikti ne mažiau kaip penkerių metų“, – sakė nuo 1997 metų Ginkūnuose gyvenantis M. Sadauskas.
Minimą aplinkkelį sudarytų apie 2,5 kilometro atkarpa nuo Joniškio kelio iki kelio Pakruojis–Pasvalys, ties žiedine sankryža greta Ginkūnų gyvenvietės ir apie 4,5 kilometro atkarpa nuo minimos žiedinės sankryžos iki sankryžos į Kairių gyvenvietę.
Pertvarkos Ginkūnuose numatomos ne pirmą kartą. Prieš dešimtmetį, prieš tai Ginkūnų gyventojams surengus pilietinę akciją dėl piko valandomis sunkiai pravažiuojamos sankryžos Šiaulių Tilžės ir Pakruojo gatvės bei Šiaulių rajono Ginkūnų Aušros gatvės, čia buvo įrengtas šviesoforas. 2024 metais pačiame Ginkūnų centre, Aušros gatvėje ties progimnazija, keturšalėje sankryžoje įrengta žiedinė sankryža.
Tačiau abu šie projektai eismo srauto intensyvumo nesumažino – to tikimasi iš aplinkkelio.
Kelias buvo ilgas
Apie maždaug pustrečio kilometro aplinkkelį nuo sankryžos Šiauliai–Pakruojis–Pasvalys iki kelio Šiauliai–Joniškis, kuris išspręstų Šiaulių miesto pašonėje esančios Ginkūnų gyvenvietės žmonių problemas, „Šiaulių krašte“ rašyta ne kartą.
Ne sykį kalbėtasi su gyventojais, šalia kelio, kuriuo kas dieną važiuoja dešimtys tūkstančių transporto priemonių, įsikūrusios Ginkūnų Sofijos ir Vladimiro Zubovų progimnazijos ir gyvenvietės bendruomenių atstovais.
Kalbos – apie užterštą orą, kuriuo priversti kvėpuoti greta esančių daugiabučių gyventojai ir progimnazijos moksleiviai, apie dieną ir naktį nesiliaujantį triukšmą, apie dėl sunkiojo transporto keliamos vibracijos skylančias daugiabučių namų sienas bei, svarbiausia, apie eismo saugumą. Kirsti kelią, kuris nepritaikytas milžiniškam lengvojo ir krovininio transporto srautui, iššūkis ne vien vaikams, bet ir suaugusiems. Čia būta ir tragiškų nelaimių.
Nerimo ir nereagavimo į problemą išvarginti žmonės, palaikomi Šiaulių rajono savivaldybės vadovų, 2024 metų rudenį surengė pilietinę protesto akciją, kuria dar kartą pabandė atkreipti šalies valdžios dėmesį. Žmonės neslėpė pasipiktinimo, kad prieš gerą dešimtį metų gimęs planas nutiesti aplinkkelį, aplenkiant Ginkūnų gyvenvietę, beveik nepasistūmėjo, išskyrus tai, kad buvo išpirkti sklypai, rengti specialieji planai.
Bandydama įrodyti aplinkkelio svarbą Sofijos ir Vladimiro Zubovų progimnazija atliko studiją, kurios metu buvo paskaičiuotas eismo intensyvumas per Ginkūnų centrą. Nustatyta, kad per valandą Aušros gatve pravažiuoja vidutiniškai 500 automobilių, iš kurių pusė yra sunkiasvoriai atvirais ir uždarais kroviniais. Toks kiekis automobilių per valandą sudegina apie 185 litrus degalų.
Įvertinant tai, kad ties įrengiama žiedine sankryža dėl eismo pravažumo korekcijos transporto priemonės privalo sustoti ir praleisti atvažiuojančiąsias priešprieša, tai padidina į orą išmetamų kenksmingų medžiagų kiekį iki kritinės ribos.
Ginkūniškius piktino tuomečio susisiekimo ministro Mariaus Skuodžio pasirašytas įsakymas Nr.3-340 dėl valstybinės reikšmės kelių priežiūros ir plėtros 2032–2035 metais strateginių gairių, kuriame tik abstrakčiai pasakyta, kad Ginkūnų aplinkkelio techninis projektas galėtų būti pradėtas rengti nebent 2035 metais, nenumatant jokių kelių gyvenvietei apvažiuoti.
Protesto akcijoje dalyvavęs Šiaulių rajono meras Česlovas Greičius Ginkūnų situaciją įvardijo kaip artimą tragiškai. Vadovas žmonėms pažadėjo dar kartą kreiptis raštais į Susisiekimo ir Krašto apsaugos ministerijas, bendrovę „Via Lietuva“, Vyriausybę. Jei nebus gauta Ginkūnams palankių atsakymų, rajono vadovas teigė problemai parodyti palaikysiąs ir protesto akciją Vilniuje.
Kelio, vedančio nuo Pakruojo karjerų link Joniškio, Telšių ar Latvijos, kuris aplenktų Ginkūnus, būtinybę palaikė ir Šiaulių regiono plėtros tarybos kolegija, kurią sudaro septynių Šiaulių regiono savivaldybių merai. Jų iniciatyva taip pat kreiptasi į Susisiekimo ir Krašto apsaugos ministerijas – Šiaulių miesto pakraštyje įsikūręs karinis miestelis, iš kurio per Ginkūnų centrą važiuoja ir karinė technika.
