Naujausios
Suglumino paženklinta gatvė
Namų, ir taip įstrigusių tarp dviejų vienos krypties eismo gatvių (Vytauto ir A. J. Greimo), gyventojai sunkiai suvokia, kaip buvo galima taip nelogiškai paženklinti eismą Žemaitės gatvėje ir apsunkinti jų gyvenimą.
Išvažiuojant iš kiemo galima atlikti tik dešinį posūkį. Jei yra poreikis sukti į kairę, turi apvažiuoti nemažą ratą, kad galėtum apsisukti, o susiaurintoje gatvėje tai nėra taip paprasta padaryti.
Parvažiuojant nuo Dvaro turgaus pusės gyventojai automobiliu į kairę pasukti negali, nes yra dviguba ištisinė linija. Įsukę į A. J. Greimo gatvę, o po to – į Vytauto ir vėl įvažiuoja į Žemaitės gatvę, kur sukti į kairę negalima. Tenka ieškoti dar didesnio rato apvažiuoti.
Žmonės klausė, ar čia taip „mažinamas“ ir taip didelis oro užterštumas miesto centre, verčiant automobilius sukti papildomus ratus.
Savivaldybė atsižvelgti į gyventojų nusiskundimus nenusiteikusi
Paprašėme situaciją pakomentuoti Šiaulių miesto savivaldybę. Savivaldybės administracijos Miesto ūkio ir aplinkos skyriaus vedėja Eglė Bružienė atsiuntė atsakymus į klausimus.
Vedėja paaiškino, kad minimas Žemaitės gatvės horizontalusis ženklinimas atliktas vadovaujantis Žemaitės gatvės atkarpos tarp Dubijos ir Pakruojo gatvių bei Aušros alėjos atkarpos nuo Žemaitės gatvės iki J. Basanavičiaus gatvės kapitalinio remonto/rekonstrukcijos projekto sprendiniais.
Projektas buvo rengiamas vadovaujantis galiojančiais teisės aktais, techniniais reglamentais bei eismo organizavimo principais, įvertinant gatvės kategoriją, transporto srautų intensyvumą, eismo saugumo reikalavimus ir praktinius miesto susisiekimo poreikius. Žemaitės gatvė yra viena svarbiausių miesto transporto arterijų, todėl sprendiniai esą buvo orientuoti ne tik į patogesnį eismą, bet pirmiausia į jo saugumą bei pralaidumą.
Projekto sprendiniai buvo aptarti Saugaus eismo komisijoje, posėdžio metu pastabų ar klausimų dėl numatyto horizontaliojo ženklinimo, įskaitant dvigubos ištisinės linijos įrengimą bei kairinių posūkių ribojimą, pateikta nebuvo.
„Tokie sprendiniai intensyvaus eismo gatvėse yra plačiai taikoma praktika daugelyje Lietuvos miestų, siekiant mažinti konfliktinių situacijų skaičių, gerinti transporto srautų pralaidumą bei užtikrinti didesnį visų eismo dalyvių saugumą“, – teigiama Savivaldybės atsakyme.
Paklausę, ar toks Žemaitės gatvės ženklinimas buvo derintas su gyventojais, sužinojome, kad projekto sprendiniai visuomenei buvo pristatyti 2024 metų vasario 5 dieną viešo informavimo apie visuomenei svarbaus statinio projektavimą metu. Viskas padaryta pagal teisės aktų reikalavimus, bet ne siekiant pasirūpinti gyventojais.
„Pristatymo metu klausimų ar pasiūlymų dėl horizontaliojo ženklinimo, įskaitant dvigubos ištisinės linijos įrengimą bei kairinių posūkių ribojimą, nebuvo gauta. Taip pat nebuvo pateikta pastabų dėl galimo patekimo į gyvenamųjų namų kiemus organizavimo“, – rašoma atsakyme, nors akivaizdu, kad gyventojai net nežinojo apie tokį pristatymą, nes apie tai buvo pranešta tik teisės aktų tvarka – Savivaldybės tinklalapio informacijos sraute. Pliusiukas yra, o gyventojai nekvaršina Savivaldybės tarnautojams galvos.
„Pažymime, kad patekimas į kiemus išlieka užtikrintas – gyventojai gali saugiai įvažiuoti ir išvažiuoti vadovaudamiesi nustatyta eismo organizavimo tvarka. Tam tikrais atvejais gali būti reikalingas alternatyvus maršrutas ar apsisukimas artimiausioje leistinoje vietoje, tačiau tokie sprendiniai yra įprasta praktika intensyvaus eismo gatvėse, kai prioritetas teikiamas bendram eismo saugumui ir sklandžiam transporto srautų judėjimui“, – rašoma E. Bružienės atsiųstame laiške.
O kaip su oro užterštumu?
Savivaldybės atstovai pažymi, kad Žemaitės gatvė yra viena pagrindinių miesto transporto arterijų, kurioje fiksuojami dideli transporto srautai. Praktika rodo, kad intensyvaus eismo gatvėse kairieji posūkiai dažnai tampa papildomų spūsčių, transporto srautų trikdžių bei avarinių situacijų priežastimi. Dėl šios priežasties sprendimai riboti kairiuosius posūkius ir įrengti dvigubą ištisinę liniją buvo priimti siekiant didinti eismo saugumą ir užtikrinti tolygesnį transporto judėjimą.
„Vertinant aplinkosauginiu aspektu, svarbu pažymėti, kad didžiausią neigiamą poveikį oro kokybei dažniausiai daro ne pats papildomas maršruto ilgis, o transporto stovėjimas spūstyse, dažnas stabdymas ir pajudėjimas. Sklandesnis transporto srautų judėjimas pagrindinėje gatvėje leidžia mažinti transporto priemonių užsilaikymą sankryžose ir prisideda prie efektyvesnio eismo organizavimo“, – tokios pozicijos laikosi miesto Savivaldybė.
Taip pat aiškinama, kad alternatyvūs apsisukimo ar maršruto pasirinkimo sprendimai gyventojams sudaro galimybę pasiekti reikiamą kryptį, laikantis nustatytų eismo organizavimo principų ir nepažeidžiant saugaus eismo reikalavimų.
Ar Savivaldybė atsižvelgs į gyventojų nusiskundimus ir pakeis ženklinimą Žemaitės gatvės atkarpoje? Miesto ūkio ir aplinkos skyrius didelių vilčių nesuteikia.
Šiuo metu, įvertinus projekto sprendinius, eismo saugumo aspektus, transporto srautų organizavimą bei galiojančių teisės aktų reikalavimus, pagrindo keisti esamą ženklinimą Savivaldybė nemato. Savivaldybės vertinimu, galiojanti eismo organizavimo tvarka užtikrina saugesnį ir sklandesnį transporto judėjimą šioje miesto dalyje.
„Šiuo atveju svarbesnis yra viešasis interesas: daugumos šios gatvės eismo dalyvių patogumas, saugumas, sklandesnis eismas yra aukščiau už mažumos gyventojų nepatogumus įsukant į kiemus. Prie eismo pokyčių tiesiog reikės prisitaikyti, pergalvoti maršrutą ir pasirinkti kiekvienam labiausiai tinkantį“, – skyriaus vedėjos pozicija kategoriška.
