Naujausios
Keli „Busturo“ autobusai užšalo net važiuodami
AB „Busturas“ į savo keleivius kreipėsi įmonės tinklalapyje ir feisbuko paskyroje: „Esant ekstremaliam šalčiui, viešasis transportas patiria rimtų iššūkių, susiduriame su neplanuotais viešojo transporto vėlavimais ir techniniais gedimais. Kviečiame keliones planuoti atsakingai ir su didesniais laiko tarpais. Rekomenduojame stebėti autobusų judėjimą realiu laiku mobiliojoje programėlėje. Čia matysite tikslų transporto atvykimo laiką ir galimus nukrypimus nuo grafiko. Dėkojame už supratingumą ir saugokite save šaltuoju metu!“️
Įmonės Plėtros ir marketingo skyriaus vadovė Raimonda Pelutienė informavo, kad pirmadienio rytą po ypač šaltos nakties į reisus neišvyko 5 autobusai.
„Autobusai, kaip ir bet kuri kita transporto priemonė, esant dideliems šalčiams susiduria su papildomais iššūkiais. Pagrindinės problemos – dėl šalčio sumažėjanti variklio trauka, užšąlančios durys ir kiti techniniai gedimai. Kadangi savaitgaliais maršrutus aptarnauja mažesnis autobusų skaičius ir turimas didesnis laisvų autobusų rezervas, visi planuoti autobusai išvyko pagal numatytą grafiką. Visgi darbo eigoje daliai autobusų dėl techninių gedimų teko nutraukti reisus“, – apie savaitgalį komentavo R. Pelutienė, pridūrusi, kad jau pirmadienį situacija buvo dar sudėtingesnė, į reisą ne tik neišvyko penki autobusai, bet ir dalyje autobusų problemos dėl užšalimo kilo jau autobusui važiuojant jam priskirtu maršrutu.
Skyriaus vadovė paaiškino, kad susidarius autobusų trūkumui yra dėliojami prioritetai, kuriuos grafikus laikinai uždaryti. Prioritetas teikiamas tiems maršrutams, kurių reisai yra pavieniai ir skirti gyventojams nuvykti į darbą. Tuo tarpu laikinai uždaromi tie maršrutai, kuriuose reisų vykdoma daugiausia, ir vienam autobusui neišvykus per 15–20 minučių, atvyksta kitas to paties maršruto autobusas (pavyzdžiui, 12, 24 maršrutai). Vis dėlto dėl nenumatytų gedimų linijoje pasitaiko ir kitų maršrutų reisų uždarymų.
Siekdamas užtikrinti kuo sklandesnę darbo dienos pradžią, įmonės Techninis skyrius autobusus pradeda užkurti 30–40 minučių anksčiau nei įprasta, kad po nakties į liniją išvyktų kuo daugiau transporto priemonių. Techninis personalas dirba padidintu pajėgumu ir operatyviai sprendžia kylančias problemas.
Gyventojai raginami prieš kelionę pasitikrinti informaciją mobiliojoje programėlėje ŠiauliaiBUS, kurioje realiu laiku matomas autobusų judėjimas, ir įsivertinti, ar autobusas atvyks, o prireikus pasirinkti alternatyvų maršrutą.
„Šiaulių vandenų“ pajėgumai sutelkti avarijoms šalinti
Šalčio poveikį jaučia ir UAB „Šiaulių vandenys“. Įmonės atstovė ryšiams su visuomene Džiuljeta Korsakienė informavo, kad sausio 31 – vasario 2 dienomis mieste užfiksuotos dvi vandentiekio avarijos, kurioms šalinti buvo reikalingi žemės kasimo darbai. Dar vieno atvejo aplinkybės šiuo metu tikslinamos.
Iš viso sausio mėnesį užfiksuotos 32 vandentiekio avarijos, iš jų 27 atvejai buvo su žemės kasimo darbais.
Gedimų padaugėjo. Įprastai per dieną būdavo fiksuojami 1–2 vandentiekio tinklų gedimai, o sausio paskutinėmis dienomis jų skaičius išaugo iki 3–5 per parą.
Didelių šalčių metu dažniausiai pažeidžiami pilkojo ketaus vandentiekio vamzdžiai. Remiantis UAB „Šiaulių vandenys“ duomenimis, nustatyta, kad šiuo metu įvykusių avarijų vietose esantys vamzdynai buvo pakloti nuo 1950 iki 1989 metų ir panašiu laikotarpiu. Nors ketaus vamzdžiai ir pasižymi eksploatavimo ilgaamžiškumu, tačiau nėra atsparūs ženklesniems grunto pokyčiams dėl įšalo, vyraujant ypač žemai aplinkos oro temperatūrai. Esant tokioms sąlygoms ketaus vamzdžiai neatlaiko grunto poslinkių ir lūžta.
Iš šiuo metu eksploatuojamų 659 kilometrų vandentiekio tinklų apie 60 procentų, arba apie 400 kilometrų, sudaro pilkojo ketaus vamzdžiai, kurie yra itin neatsparūs dideliems šalčiams, temperatūros pokyčiams ir grunto judėjimui.
Daugiau vandentiekio avarijų fiksuojama tinkluose, kuriais vanduo tiekiamas į daugiabučius namus.
Anot Dž. Korsakienės, atsižvelgdama į besitęsiančius šalčius ir padažnėjusias avarijas, UAB „Šiaulių vandenys“ darbą organizuoja, mobilizuodama visas turimas pajėgas. Šiuo metu sustabdyti visi planiniai darbai, o brigados sutelktos avarijoms likviduoti. Avarijų vietose dirba trys Avarinės tarnybos brigados, kuriose iš viso yra 20–24 darbuotojai, o prireikus papildomai pasitelkiama ir rangovų brigada.
Vandentiekio avarijų šalinimo trukmė dažniausiai siekia nuo kelių valandų iki paros. Darbų trukmė priklauso nuo daugelio veiksnių: vietovės (ar tai asfaltuota teritorija, ar žalias plotas), avarijos vietoje esančių kitų komunikacijų, tinklo gylio ir grunto įšalo gylio bei paros laiko. Sudėtingesniais atvejais avarijos likvidavimo darbai gali užtrukti iki 36 valandų.
Bendrovės eksploatuojami vandentiekio tinklai nėra užšalę – dažniausiai fiksuojami vamzdžių trūkimai dėl grunto įšalo, esant ypač žemai oro temperatūrai. Kiekviena avarija vertinama individualiai, o gedimas šalinamas pagal jo pobūdį – dažniausiai keičiama pažeista tinklo atkarpa, sumontuojant naują vamzdį, arba keičiamos vamzdžių jungiamosios dalys.
Šilumos ūkis veikia maksimaliu pajėgumu
30 laipsnių šaltis nepaveikė Šiaulių šildymo sistemos, tačiau greičiausiai turės įtakos sąskaitoms, nes įmonė seniai dirbo tokiu maksimaliu galingumu.
AB „Šiaulių energija“ technikos direktorius Remigijus Šinkūnas spaudos konferencijoje pranešė, kad miesto šildymo sistemos galia, palyginti su gruodžio mėnesiu, išaugo 50 procentų ir siekia 160 megavatų. Per pastaruosius kelerius metus tokių pajėgumų nebuvo pasiekta.
Anot vadovo, net ir per speigą miesto šildymas funkcionavo be didelių gedimų. Užfiksuoti keli lokalūs gedimai, kurie greitai buvo pašalinti.
Paklaustas, kodėl kitų savivaldybių šilumos tiekėjai prašo gyventojų naudoti kuo mažiau karšto vandens, įmonės atstovas paaiškino, kad karštas vanduo padeda šilumos tiekėjams užtikrinti reikiamus parametrus.
Šildant miestą biokuro pajėgumai naudojami 100 procentų, o dar kiek trūksta, naudojamos dujos. Įmonė taip pat turi sukaupusi rezervinio mazuto atsargas, tačiau jos būtų naudojamos tik esant ekstremaliai situacijai.
Technikos direktorius pabrėžė, kad miesto šildymo sistema yra sudėtinga, įmonė kasmet investuoja tiek į magistralinius, tiek į kvartalinius šilumos tinklus. Pavasarį atliekamų šilumos sistemos bandymų metu nustatomos silpniausios vietos ir jos atnaujinamos. Tai leidžia žiemą išvengti didelių avarijų.
Jei atsitiktų avarija konkrečiame daugiabutyje, įmonė turi rezervinę mobilią katilinę, kuri galėtų užtikrinti, kad namas neliktų be šildymo.
Stringa atliekų surinkimas
Užspiginus žiemos šalčiams su problemomis susiduria ir atliekų surinkėjai. Šiaulių regiono atliekų tvarkymo centras išplatino pranešimą, kad dėl itin sudėtingų oro sąlygų galimi laikini atliekų surinkimo sutrikimai. Dalyje teritorijų atliekų surinkimas gali vėluoti, o kai kuriose – gali būti laikinai atidėtas.
Dėl žemos temperatūros kyla techninių nesklandumų – šiukšliavežės neužsiveda, susiduriama su žmonių trūkumu. Stengiamasi kuo greičiau išspręsti šias problemas ir atnaujinti atliekų surinkimą.
Gyventojų prašoma kantrybės ir pasirūpinti tinkamu privažiavimu prie konteinerių – nuvalyti sniegą prie konteinerių stovėjimo vietos, pabarstyti slidžias vietas druska ar smėliu, nepalikti automobilių gatvėje taip, kad šie apsunkintų atliekų surinkimo transportui privažiuoti.
